40 Malouine LAMOTTE : Corentin Douguet s'impose sur les 24h

« Une très belle épreuve de préparation au Rhum »

« C’était vraiment super intense. Les conditions étaient super instables et les bords assez courts. On était donc constamment sur les réglages et comme il y avait du vent, les manœuvres étaient dures. La mer n’était pas très propre et les vagues hyper gênantes, au portant surtout. Ça a demandé beaucoup de travail. J’ai fait beaucoup de bêtises mais comme j’ai un bateau qui va super vite, j’ai réussi à me rattraper », a commenté le skipper de Paprec Arkea qui est, de fait, parvenu à souffler la deuxième place à Ian Lipinski dans les quinze derniers milles, au vent de travers. « Finir à trois en trois minutes, c’est assez exceptionnel ! Les régates en Class40 sont de plus en plus serrées et c’est vraiment super. Cette course off-shore était clairement une belle épreuve de préparation pour le Rhum. J’ai pu voir plein de choses et j’ai aujourd’hui plein de détails à améliorer que je n’aurais jamais vus si j’étais resté tout seul dans mon coin », a relaté le vainqueur en titre de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Même sentiment du côté de Ian Lipinski, malgré une pointe de déception. « Ce qui est positif, c’est d’avoir été en tête à un moment donné et d’avoir tiré mon épingle sur un parcours où on a eu pas mal de reaching, une allure où je suis un peu plus en difficulté par rapport à Corentin et Yoann car leurs bateaux vont un peu plus vite. Chaque machine a ses petits plus. Cette fois, l’avantage était pour eux. Je me suis malgré tout battu jusqu’au bout. Quand il a fallu tirer des bords, j’ai plutôt été bien inspiré ce qui m’a permis de rester dans le match. Mon objectif sur la course était de me remettre dans le bain après la pause du mois d’août. Cette épreuve de 24 heures m’a bien remis dans l’état d’esprit de la régate. Elle me donne les crocs. Le contrat est donc rempli », a commenté le double vainqueur de la Mini Transat qui décroche, pour sa part, son troisième podium cette année et conforte également son statut de favori pour la célèbre transat à venir. La suite du programme ? Après un peu de répit bien mérité, les 31 marins en lice se retrouveront dès demain à partir de 10 heures pour des régates côtières en équipage au large de la cité Corsaire dans le cadre du Trophée LODI GROUP. « On va changer de mode avec des manœuvres rapides et un peu de synchronisation d’équipage. On va bien s’amuser ! », promet Yoann Richomme

Ils ont dit :

Axel Tréhin (Project Rescue Ocean), 4^e : « C’était intense. Il y avait beaucoup de bons bateaux avec de bons skippers, tous avec des ambitions légitimes. Pour s’en sortir, il a fallu se battre, ça c’est sûr. Il fallait aller vite. Si on est collé au stade, même si on tire les bons bords, c’est compliqué. Il y a eu quelques trucs à faire sur le bord de près pour monter au premier way-point. C’est d’ailleurs ce qui m’a permis de revenir après un départ pas terrible. Ce que j’ai pu voir est vachement encourageant pour la suite. J’ai encore découvert des modes de fonctionnement du bateau. Techniquement, on est au point. Il n’y a pas eu de problème, on est prêt. C’est la première course en Class40 où je rentre aussi peu dans le bateau. Je crois qu’en cumulé, je n’ai pas passé une heure à l’intérieur, c’est dire l’intensité de la régate ! »

Luke Berry (Lamotte – Module Création), 5^e : « Ça a été bien intense. Il y a surtout eu beaucoup de changements de voiles, et pas des changements où on prenait le temps, avec ce qu’on appelle des peelings et que l’on fait normalement en équipage. C’était gennak – grand spi, grand spi – gennak sans s’arrêter, avec beaucoup de clapot et du vent très variable. A un moment il y avait 8 nœuds puis l’instant d’après 18. Ce n’était pas évident à gérer. On a tout le temps été sur les réglages ou à la barre. Au final, il n’y a eu qu’une option tactique, que j’ai ratée. Je me suis fait doubler par quelques-uns à ce moment-là. Après, sur le bord de reaching, c’était sympa de slalomer entre les éoliennes. Sur le petit final au portant, j’ai réussi à reprendre Antoine (Carpentier) - plutôt parce qu’il a eu un souci - pour finir 5^e. On savait en partant que définir les cinq premiers, ce serait chaud et cela s’est vérifié. Ça a « matché » en permanence d’autant qu’on n’a pas du tout été une situation où ça revenait par derrière. L’arrivée à Saint-Malo a été un peu chaude. On a tous fait des cocotes. Au final, ça a été, en gros, un speed-test de 24 heures. J’ai pu voir que j’avais encore un petit peu de boulot mais ça tombe bien, le coach (Tanguy Leglatin) vient naviguer avec moi demain sur les régates en équipage ! »

Antoine Carpentier (Redman), 6^e : « Ça a été bien disputé. Ian et Corentin ont navigué un peu devant les autres mais derrière, ça s’est bien bataillé. Lors de la montée au près pour aller au premier point virtuel, le vent était très instable, à la fois en force et en direction. Ça demandait beaucoup d’attention pour bien faire marcher le bateau. On ne pouvait pas mettre le pilote puis aller se coucher. Après, c’était du portant sous spi où le vent est monté pas mal au final. Il y a eu 4-5 nœuds de plus que ce qui était annoncé par les fichiers sauf qu’on a navigué comme ce qui était prévu, avec le grand spi, alors qu’on aurait été mieux avec le A3 je pense. Pareil au reaching : on devait avoir 18 nœuds et on en a eu 25. Moi, j’ai fait les mauvais choix de voiles et les autres ont été meilleurs. Sinon, c’était assez engagé. Le reaching s’est joué sur les portières, à choquer la voile dans les risées puis à la reborder dans les molles. On n’a pas eu trop le temps de dormir non plus. Lors du dernier de bord, j’ai envie de dire que la messe était un peu dite car les trois premiers étaient un peu loin devant. J’ai terminé à la bataille avec Luke et Axel mais j’ai eu un petit souci à l’envoi de spi. C’est comme ça. Demain, on va passer au mode équipage. Ça devrait être sympa aussi. »

Classement complet : La 40 Malouine LAMOTTE - Class40

Source : SNBSM