Entretien avec Fabien Delahaye : Membre de la Direction de Course du Vendée Globe et skipper Class40

𝐂𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐭𝐨𝐧 𝐞𝐱𝐩𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐝𝐞 𝐬𝐤𝐢𝐩𝐩𝐞𝐫 𝐣𝐨𝐮𝐞-𝐭-𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐮𝐧 𝐫𝐨̂𝐥𝐞 𝐚𝐮 𝐬𝐞𝐢𝐧 𝐝𝐞 𝐥’𝐞́𝐪𝐮𝐢𝐩𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐃𝐢𝐫𝐞𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐂𝐨𝐮𝐫𝐬𝐞 ?
𝘗𝘰𝘶𝘳 𝘭𝘦 𝘮𝘰𝘮𝘦𝘯𝘵, 𝘯𝘰𝘶𝘴 𝘷𝘪𝘷𝘰𝘯𝘴 𝘶𝘯𝘦 𝘦́𝘥𝘪𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘢𝘴𝘴𝘦𝘻 𝘪𝘯𝘤𝘳𝘰𝘺𝘢𝘣𝘭𝘦. 𝘓𝘦 𝘴𝘺𝘴𝘵𝘦̀𝘮𝘦 𝘥𝘦 𝘲𝘶𝘢𝘭𝘪𝘧𝘪𝘤𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘢 𝘮𝘰𝘯𝘵𝘳𝘦́ 𝘴𝘰𝘯 𝘦𝘧𝘧𝘪𝘤𝘢𝘤𝘪𝘵𝘦́ : 𝘭𝘦𝘴 𝘣𝘢𝘵𝘦𝘢𝘶𝘹 𝘰𝘯𝘵 𝘣𝘦𝘢𝘶𝘤𝘰𝘶𝘱 𝘯𝘢𝘷𝘪𝘨𝘶𝘦́ 𝘦𝘵 𝘭𝘦𝘴 𝘴𝘬𝘪𝘱𝘱𝘦𝘳𝘴 𝘰𝘯𝘵 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘱𝘳𝘦́𝘱𝘢𝘳𝘦́ 𝘭𝘦𝘶𝘳𝘴 𝘮𝘢𝘤𝘩𝘪𝘯𝘦𝘴. 𝘊𝘦𝘭𝘢 𝘴𝘦 𝘵𝘳𝘢𝘥𝘶𝘪𝘵 𝘱𝘢𝘳 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘱𝘦𝘶 𝘥𝘦 𝘤𝘢𝘴𝘴𝘦 𝘢 𝘥𝘦́𝘱𝘭𝘰𝘳𝘦𝘳𝘫𝘶𝘴𝘲𝘶’𝘢̀ 𝘱𝘳𝘦́𝘴𝘦𝘯𝘵, 𝘥’𝘢𝘶𝘵𝘢𝘯𝘵 𝘱𝘭𝘶𝘴 𝘲𝘶𝘦 𝘭𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘥𝘪𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘮𝘦́𝘵𝘦́𝘰 𝘰𝘯𝘵 𝘦́𝘵𝘦́ 𝘳𝘦𝘭𝘢𝘵𝘪𝘷𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘤𝘭𝘦́𝘮𝘦𝘯𝘵𝘦𝘴 𝘥𝘦𝘱𝘶𝘪𝘴 𝘭𝘦 𝘥𝘦́𝘱𝘢𝘳𝘵, 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘶𝘯𝘦 𝘥𝘦𝘴𝘤𝘦𝘯𝘵𝘦 𝘥𝘦 𝘭’𝘈𝘵𝘭𝘢𝘯𝘵𝘪𝘲𝘶𝘦 𝘱𝘭𝘶𝘵𝘰̂𝘵 𝘤𝘢𝘭𝘮𝘦.
𝘔𝘰𝘯 𝘦𝘹𝘱𝘦́𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘦𝘯 𝘵𝘢𝘯𝘵 𝘲𝘶𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘦𝘶𝘳 𝘮𝘦 𝘱𝘦𝘳𝘮𝘦𝘵 𝘥’𝘦̂𝘵𝘳𝘦 𝘢̀ 𝘭’𝘢𝘪𝘴𝘦 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘭’𝘢𝘯𝘢𝘭𝘺𝘴𝘦 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘭𝘦̀𝘮𝘦𝘴 𝘲𝘶𝘦 𝘱𝘦𝘶𝘷𝘦𝘯𝘵 𝘳𝘦𝘯𝘤𝘰𝘯𝘵𝘳𝘦𝘳 𝘭𝘦𝘴 𝘴𝘬𝘪𝘱𝘱𝘦𝘳𝘴. 𝘓𝘰𝘳𝘴𝘲𝘶𝘦 𝘥𝘦𝘴 𝘥𝘪𝘧𝘧𝘪𝘤𝘶𝘭𝘵𝘦́𝘴 𝘴𝘶𝘳𝘨𝘪𝘴𝘴𝘦𝘯𝘵, 𝘪𝘭 𝘮’𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘭𝘶𝘴 𝘧𝘢𝘤𝘪𝘭𝘦 𝘥𝘦 𝘮𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵𝘦𝘳 𝘢̀ 𝘭𝘦𝘶𝘳 𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦. 𝘊𝘦𝘭𝘢 𝘮’𝘢𝘪𝘥𝘦 𝘢̀ 𝘮𝘪𝘦𝘶𝘹 𝘭𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘦𝘪𝘭𝘭𝘦𝘳 𝘦𝘵 𝘢̀ 𝘱𝘳𝘦𝘯𝘥𝘳𝘦 𝘭𝘦𝘴 𝘥𝘦́𝘤𝘪𝘴𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘭𝘦𝘴 𝘱𝘭𝘶𝘴 𝘢𝘥𝘢𝘱𝘵𝘦́𝘦𝘴 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘳𝘦́𝘴𝘰𝘶𝘥𝘳𝘦 𝘭𝘦𝘴 𝘴𝘪𝘵𝘶𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘦𝘧𝘧𝘪𝘤𝘢𝘤𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵.

 
𝐏𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐚 𝐬𝐮𝐢𝐭𝐞, 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐞𝐱𝐩𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐯𝐚-𝐭-𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐭’𝐚𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭𝐞𝐫 𝐪𝐮𝐞𝐥𝐪𝐮𝐞 𝐜𝐡𝐨𝐬𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐭𝐨𝐧 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭 𝐞𝐧 𝐂𝐥𝐚𝐬𝐬𝟒𝟎 ?
𝘖𝘶𝘪, 𝘧𝘰𝘳𝘤𝘦́𝘮𝘦𝘯𝘵. 𝘊𝘦𝘵𝘵𝘦 𝘦𝘹𝘱𝘦́𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘮𝘦 𝘱𝘦𝘳𝘮𝘦𝘵 𝘥𝘦 𝘴𝘶𝘪𝘷𝘳𝘦 𝘭𝘢 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦 𝘥𝘦 𝘮𝘢𝘯𝘪𝘦̀𝘳𝘦 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘱𝘳𝘦́𝘤𝘪𝘴𝘦, 𝘯𝘰𝘵𝘢𝘮𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘦𝘯 𝘤𝘦 𝘲𝘶𝘪𝘤𝘰𝘯𝘤𝘦𝘳𝘯𝘦 𝘭’𝘢𝘯𝘢𝘭𝘺𝘴𝘦 𝘮𝘦́𝘵𝘦́𝘰 𝘦𝘵 𝘭𝘦𝘴 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘵𝘦́𝘨𝘪𝘦𝘴 𝘥𝘦 𝘯𝘢𝘷𝘪𝘨𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯. 𝘌̂𝘵𝘳𝘦𝘪𝘮𝘱𝘭𝘪𝘲𝘶𝘦́ 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘶𝘯 𝘴𝘶𝘪𝘷𝘪 𝘢𝘶𝘴𝘴𝘪 𝘢𝘱𝘱𝘳𝘰𝘧𝘰𝘯𝘥𝘪 𝘥’𝘶𝘯𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦 𝘦𝘴𝘵 𝘶𝘯𝘦 𝘦𝘹𝘤𝘦𝘭𝘭𝘦𝘯𝘵𝘦 𝘰𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵𝘶𝘯𝘪𝘵𝘦́ 𝘥’𝘢𝘱𝘱𝘳𝘦𝘯𝘵𝘪𝘴𝘴𝘢𝘨𝘦 𝘦𝘵 𝘤𝘦𝘭𝘢 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘵𝘪𝘵𝘶𝘦 𝘶𝘯 𝘷𝘦́𝘳𝘪𝘵𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘢𝘵𝘰𝘶𝘵 𝘦𝘯 𝘵𝘦𝘳𝘮𝘦𝘴 𝘥’𝘦𝘹𝘱𝘦́𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘮𝘰𝘯 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵 𝘦𝘯𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40.

 
𝐏𝐞𝐧𝐬𝐞𝐬-𝐭𝐮 𝐪𝐮’𝐢𝐥 𝐞𝐬𝐭 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐞𝐫 𝐩𝐚𝐫 𝐥𝐚 𝐂𝐥𝐚𝐬𝐬𝟒𝟎 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐟𝐚𝐢𝐫𝐞 𝐮𝐧 𝐕𝐞𝐧𝐝𝐞́𝐞 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞 ?
𝘓’𝘐𝘔𝘖𝘊𝘈 𝘦𝘴𝘵 𝘶𝘯𝘦 𝘤𝘢𝘵𝘦́𝘨𝘰𝘳𝘪𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘵𝘰𝘵𝘺𝘱𝘦 𝘰𝘶̀ 𝘪𝘭 𝘺 𝘢 𝘶𝘯 𝘨𝘳𝘰𝘴 𝘵𝘳𝘢𝘷𝘢𝘪𝘭 𝘥𝘦 𝘥𝘦́𝘷𝘦𝘭𝘰𝘱𝘱𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵. 𝘌𝘯 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40, 𝘤’𝘦𝘴𝘵 𝘥𝘪𝘧𝘧𝘦́𝘳𝘦𝘯𝘵 : 𝘭𝘦 𝘥𝘦́𝘷𝘦𝘭𝘰𝘱𝘱𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘭𝘶𝘴 𝘭𝘪𝘮𝘪𝘵𝘦́ 𝘤𝘢𝘳 𝘯𝘰𝘶𝘴 𝘴𝘰𝘮𝘮𝘦𝘴 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘦𝘯𝘤𝘢𝘥𝘳𝘦́𝘴 𝘱𝘢𝘳 𝘭𝘢 𝘫𝘢𝘶𝘨𝘦. 𝘊𝘦𝘭𝘢 𝘢 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘦𝘧𝘧𝘦𝘵 𝘥𝘦 𝘳𝘦𝘴𝘴𝘦𝘳𝘳𝘦𝘳 𝘭𝘦𝘴 𝘱𝘦𝘳𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘯𝘤𝘦𝘴 𝘥𝘦𝘴 𝘣𝘢𝘵𝘦𝘢𝘶𝘹, 𝘲𝘶𝘪 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘤𝘩𝘦𝘴 𝘭𝘦𝘴 𝘶𝘯𝘴 𝘥𝘦𝘴 𝘢𝘶𝘵𝘳𝘦𝘴. 𝘓𝘢 𝘥𝘪𝘧𝘧𝘦́𝘳𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘴𝘦 𝘫𝘰𝘶𝘦 𝘥𝘰𝘯𝘤 𝘦́𝘯𝘰𝘳𝘮𝘦́𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘴𝘶𝘳 𝘭𝘦 𝘯𝘪𝘷𝘦𝘢𝘶 𝘥𝘶 𝘴𝘬𝘪𝘱𝘱𝘦𝘳 𝘦𝘵 𝘥𝘦 𝘭’𝘦́𝘲𝘶𝘪𝘱𝘢𝘨𝘦, 𝘤𝘦 𝘲𝘶𝘪 𝘳𝘦𝘯𝘥 𝘭𝘢 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘢𝘵𝘵𝘳𝘢𝘤𝘵𝘪𝘷𝘦 𝘨𝘳𝘢̂𝘤𝘦 𝘢̀ 𝘴𝘰𝘯 𝘯𝘪𝘷𝘦𝘢𝘶 𝘴𝘱𝘰𝘳𝘵𝘪𝘧 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘪𝘤𝘶𝘭𝘪𝘦̀𝘳𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘦́𝘭𝘦𝘷𝘦́. 𝘓𝘢 𝘤𝘭𝘢𝘴𝘴𝘦 𝘧𝘰𝘯𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯𝘯𝘦 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘦́𝘨𝘢𝘭𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘱𝘢𝘳𝘤𝘦 𝘲𝘶𝘦 𝘭𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘶̂𝘵𝘴 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘮𝘢𝘪̂𝘵𝘳𝘪𝘴𝘦́𝘴. 𝘓𝘦𝘴 𝘣𝘶𝘥𝘨𝘦𝘵𝘴 𝘯𝘦́𝘤𝘦𝘴𝘴𝘢𝘪𝘳𝘦𝘴 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘶𝘯 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40 𝘦𝘵 𝘶𝘯 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵 𝘐𝘔𝘖𝘊𝘈 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘪𝘯𝘤𝘰𝘮𝘱𝘢𝘳𝘢𝘣𝘭𝘦𝘴. 𝘗𝘰𝘶𝘳 𝘢𝘶𝘵𝘢𝘯𝘵, 𝘫𝘦 𝘯𝘦 𝘥𝘪𝘳𝘢𝘪𝘴 𝘱𝘢𝘴 𝘲𝘶𝘦 𝘱𝘢𝘴𝘴𝘦𝘳 𝘱𝘢𝘳 𝘭𝘢 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40 𝘦𝘴𝘵 𝘶𝘯𝘦 𝘦́𝘵𝘢𝘱𝘦 𝘰𝘣𝘭𝘪𝘨𝘢𝘵𝘰𝘪𝘳𝘦 𝘢𝘷𝘢𝘯𝘵 𝘥𝘦 𝘴𝘦 𝘭𝘢𝘯𝘤𝘦𝘳 𝘦𝘯 𝘐𝘔𝘖𝘊𝘈. 𝘊𝘦 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘥𝘦𝘶𝘹 𝘶𝘯𝘪𝘷𝘦𝘳𝘴 𝘥𝘪𝘧𝘧𝘦́𝘳𝘦𝘯𝘵𝘴, 𝘯𝘰𝘵𝘢𝘮𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘱𝘢𝘳𝘤𝘦 𝘲𝘶’𝘦𝘯 𝘐𝘔𝘖𝘊𝘈, 𝘪𝘭 𝘧𝘢𝘶𝘵 𝘳𝘦́𝘶𝘴𝘴𝘪𝘳 𝘢̀ 𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘵𝘶𝘳𝘦𝘳 𝘶𝘯 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵 𝘴𝘰𝘭𝘪𝘥𝘦 𝘦𝘵 𝘵𝘳𝘰𝘶𝘷𝘦𝘳 𝘥𝘦𝘴 𝘴𝘱𝘰𝘯𝘴𝘰𝘳𝘴 𝘤𝘢𝘱𝘢𝘣𝘭𝘦𝘴 𝘥𝘦 𝘴𝘶𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘳 𝘥𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘶̂𝘵𝘴 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴 𝘪𝘮𝘱𝘰𝘳𝘵𝘢𝘯𝘵𝘴.

𝘊𝘦𝘱𝘦𝘯𝘥𝘢𝘯𝘵, 𝘭𝘢 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40 𝘰𝘧𝘧𝘳𝘦 𝘶𝘯𝘦 𝘰𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵𝘶𝘯𝘪𝘵𝘦́ 𝘶𝘯𝘪𝘲𝘶𝘦 : 𝘦𝘭𝘭𝘦 𝘱𝘦𝘳𝘮𝘦𝘵 𝘥𝘦 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘪𝘤𝘪𝘱𝘦𝘳 𝘢̀ 𝘲𝘶𝘢𝘴𝘪𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘵𝘰𝘶𝘵𝘦𝘴 𝘭𝘦𝘴 𝘨𝘳𝘢𝘯𝘥𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦𝘴 𝘰𝘶𝘷𝘦𝘳𝘵𝘦𝘴 𝘢𝘶𝘹 𝘐𝘔𝘖𝘊𝘈, 𝘢̀ 𝘭’𝘦𝘹𝘤𝘦𝘱𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘥𝘶 𝘝𝘦𝘯𝘥𝘦́𝘦 𝘎𝘭𝘰𝘣𝘦. 𝘊𝘦𝘭𝘢, 𝘢𝘫𝘰𝘶𝘵𝘦́ 𝘢̀ 𝘭𝘢 𝘲𝘶𝘢𝘭𝘪𝘵𝘦́ 𝘥𝘶 𝘱𝘭𝘢𝘵𝘦𝘢𝘶 𝘦𝘵 𝘢𝘶 𝘨𝘳𝘢𝘯𝘥 𝘯𝘰𝘮𝘣𝘳𝘦 𝘥𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦𝘴 𝘥𝘪𝘴𝘱𝘰𝘯𝘪𝘣𝘭𝘦𝘴, 𝘳𝘦𝘯𝘥 𝘭𝘢 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘪𝘯𝘵𝘦́𝘳𝘦𝘴𝘴𝘢𝘯𝘵𝘦 𝘦𝘯 𝘵𝘢𝘯𝘵 𝘲𝘶𝘦 𝘤𝘭𝘢𝘴𝘴𝘦 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘦́𝘷𝘰𝘭𝘶𝘦𝘳 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘭𝘢 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦 𝘢𝘶 𝘭𝘢𝘳𝘨𝘦.

 
𝐐𝐮𝐞𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐞𝐢𝐥 𝐝𝐨𝐧𝐧𝐞𝐫𝐚𝐢𝐬-𝐭𝐮 𝐚̀ 𝐮𝐧 𝐣𝐞𝐮𝐧𝐞 𝐬𝐤𝐢𝐩𝐩𝐞𝐫 𝐪𝐮𝐢 𝐬𝐨𝐮𝐡𝐚𝐢𝐭𝐞 𝐚𝐜𝐜é𝐝𝐞𝐫 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐂𝐥𝐚𝐬𝐬𝟒𝟎 ?
𝘓𝘦 𝘤𝘪𝘳𝘤𝘶𝘪𝘵 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40 𝘦𝘴𝘵 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘵𝘶𝘳𝘦́ 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘰𝘧𝘧𝘳𝘪𝘳 𝘶𝘯𝘦 𝘨𝘳𝘢𝘯𝘥𝘦 𝘷𝘢𝘳𝘪𝘦́𝘵𝘦́ 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘭𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘨𝘳𝘢𝘮𝘮𝘦 𝘴𝘱𝘰𝘳𝘵𝘪𝘧, 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘥𝘦 𝘯𝘰𝘮𝘣𝘳𝘦𝘶𝘴𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦𝘴 𝘦𝘯 𝘦́𝘲𝘶𝘪𝘱𝘢𝘨𝘦. 𝘔𝘰𝘯 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘦𝘪𝘭 𝘴𝘦𝘳𝘢𝘪𝘵 𝘥𝘦 𝘯𝘦 𝘱𝘢𝘴 𝘩𝘦́𝘴𝘪𝘵𝘦𝘳 𝘢̀ 𝘧𝘳𝘢𝘱𝘱𝘦𝘳 𝘢𝘶𝘹 𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘴 𝘦𝘵 𝘢̀ 𝘴𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘱𝘰𝘴𝘦𝘳 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘦𝘮𝘣𝘢𝘳𝘲𝘶𝘦𝘳 𝘴𝘶𝘳 𝘥𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦𝘴 𝘦𝘯 𝘦́𝘲𝘶𝘪𝘱𝘢𝘨𝘦.

𝘊’𝘦𝘴𝘵 𝘭’𝘦𝘹𝘱𝘦́𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘢𝘤𝘲𝘶𝘪𝘴𝘦 𝘢𝘶 𝘧𝘪𝘭 𝘥𝘦𝘴 𝘯𝘢𝘷𝘪𝘨𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘲𝘶𝘪 𝘱𝘦𝘳𝘮𝘦𝘵 𝘥𝘦𝘴𝘦 𝘧𝘢𝘪𝘳𝘦 𝘶𝘯𝘦 𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘶𝘯𝘦 𝘦́𝘲𝘶𝘪𝘱𝘦. 𝘌𝘵 𝘥𝘦𝘴 𝘰𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵𝘶𝘯𝘪𝘵𝘦́𝘴, 𝘪𝘭 𝘺𝘦𝘯 𝘢 ! 𝘐𝘭 𝘴𝘶𝘧𝘧𝘪𝘵 𝘥’𝘰𝘴𝘦𝘳 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘳 𝘢̀ 𝘭𝘢 𝘳𝘦𝘯𝘤𝘰𝘯𝘵𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘴 𝘦́𝘲𝘶𝘪𝘱𝘦𝘴 𝘦𝘵 𝘥𝘦𝘮𝘰𝘯𝘵𝘳𝘦𝘳 𝘴𝘢 𝘮𝘰𝘵𝘪𝘷𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯.
 

𝐐𝐮𝐞𝐥𝐬 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐭𝐞𝐬 𝐚𝐦𝐛𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥’𝐚𝐧𝐧𝐞́𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐜𝐡𝐚𝐢𝐧𝐞 𝐞𝐭 𝐥𝐞𝐬 𝐚𝐧𝐧𝐞́𝐞𝐬 𝐚̀ 𝐯𝐞𝐧𝐢𝐫 ?
𝘍𝘰𝘳𝘤𝘦́𝘮𝘦𝘯𝘵, 𝘫’𝘢𝘪𝘮𝘦𝘳𝘢𝘪𝘴 𝘢𝘤𝘤𝘦́𝘥𝘦𝘳 𝘶𝘯 𝘫𝘰𝘶𝘳 𝘢̀ 𝘭𝘢 𝘤𝘭𝘢𝘴𝘴𝘦 𝘐𝘔𝘖𝘊𝘈, 𝘮𝘢𝘪𝘴 𝘤𝘦 𝘯’𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘶𝘯𝘦 𝘥𝘦́𝘤𝘪𝘴𝘪𝘰𝘯 𝘲𝘶𝘪 𝘥𝘦́𝘱𝘦𝘯𝘥 𝘶𝘯𝘪𝘲𝘶𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘥𝘦 𝘮𝘰𝘪. 𝘔𝘰𝘯 𝘦𝘹𝘱𝘦́𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘦𝘯 𝘐𝘔𝘖𝘊𝘈, 𝘯𝘰𝘵𝘢𝘮𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘑𝘦𝘢𝘯-𝘗𝘪𝘦𝘳𝘳𝘦𝘋𝘪𝘤𝘬, 𝘐𝘴𝘢𝘣𝘦𝘭𝘭𝘦 𝘑𝘰𝘴𝘤𝘩𝘬𝘦 𝘦𝘵 𝘏𝘰𝘭𝘤𝘪𝘮, 𝘢𝘪𝘯𝘴𝘪 𝘲𝘶𝘦 𝘮𝘰𝘯 𝘳𝘰̂𝘭𝘦 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘭𝘢 𝘋𝘪𝘳𝘦𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘥𝘦 𝘊𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦 𝘥𝘶 𝘝𝘦𝘯𝘥𝘦́𝘦 𝘎𝘭𝘰𝘣𝘦, 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘥𝘦𝘴 𝘢𝘵𝘰𝘶𝘵𝘴.

𝘊𝘦𝘱𝘦𝘯𝘥𝘢𝘯𝘵, 𝘢𝘶𝘫𝘰𝘶𝘳𝘥’𝘩𝘶𝘪, 𝘫𝘦 𝘱𝘳𝘦𝘯𝘥𝘴 𝘦́𝘯𝘰𝘳𝘮𝘦́𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘥𝘦 𝘱𝘭𝘢𝘪𝘴𝘪𝘳 𝘦𝘯 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴40 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘮𝘰𝘯 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘦𝘯𝘢𝘪𝘳𝘦 𝘓𝘦𝘨𝘢𝘭𝘭𝘢𝘪𝘴. 𝘕𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘷𝘰𝘯𝘴 𝘶𝘯 𝘴𝘶𝘱𝘦𝘳𝘣𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵 𝘲𝘶𝘪 𝘯𝘰𝘶𝘴 𝘮𝘦̀𝘯𝘦𝘳𝘢 𝘫𝘶𝘴𝘲𝘶’𝘢̀ 𝘭𝘢 𝘙𝘰𝘶𝘵𝘦 𝘥𝘶 𝘙𝘩𝘶𝘮. 𝘗𝘰𝘶𝘳 𝘭𝘢 𝘴𝘢𝘪𝘴𝘰𝘯 𝘱𝘳𝘰𝘤𝘩𝘢𝘪𝘯𝘦, 𝘯𝘰𝘵𝘳𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘪𝘧 𝘦𝘴𝘵 𝘥𝘦 𝘱𝘰𝘶𝘳𝘴𝘶𝘪𝘷𝘳𝘦 𝘴𝘶𝘳 𝘭𝘢 𝘭𝘢𝘯𝘤𝘦́𝘦 𝘥𝘦 𝘤𝘦𝘵𝘵𝘦 𝘢𝘯𝘯𝘦́𝘦, 𝘰𝘶̀ 𝘯𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘷𝘰𝘯𝘴 𝘳𝘦́𝘢𝘭𝘪𝘴𝘦́ 𝘶𝘯𝘦 𝘦𝘹𝘤𝘦𝘭𝘭𝘦𝘯𝘵𝘦 𝘴𝘢𝘪𝘴𝘰𝘯 : 3ᵉ 𝘴𝘶𝘳 𝘛𝘩𝘦 𝘛𝘳𝘢𝘯𝘴𝘢𝘵 𝘊𝘐𝘊, 2ᵉ 𝘴𝘶𝘳 𝘭𝘢 𝘘𝘶𝘦́𝘣𝘦𝘤–𝘚𝘢𝘪𝘯𝘵-𝘔𝘢𝘭𝘰 𝘦𝘵 1ᵉʳ 𝘴𝘶𝘳 𝘭𝘢 𝘊𝘐𝘊 𝘕𝘰𝘳𝘮𝘢𝘯𝘥𝘺 𝘊𝘩𝘢𝘯𝘯𝘦𝘭 𝘙𝘢𝘤𝘦.
𝘕𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘷𝘰𝘯𝘴 𝘵𝘦𝘳𝘮𝘪𝘯𝘦́ 𝘭’𝘢𝘯𝘯𝘦́𝘦 𝘦𝘯 𝘣𝘦𝘢𝘶𝘵𝘦́ 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘶𝘯𝘦 𝘷𝘪𝘤𝘵𝘰𝘪𝘳𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘭𝘢 𝘕𝘊𝘙, 𝘦𝘯 𝘕𝘰𝘳𝘮𝘢𝘯𝘥𝘪𝘦, 𝘤𝘩𝘦𝘻 𝘮𝘰𝘯 𝘴𝘱𝘰𝘯𝘴𝘰𝘳. 𝘗𝘰𝘶𝘳 2025, 𝘭’𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘪𝘧 𝘦𝘴𝘵 𝘥𝘦 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘦𝘯𝘤𝘦𝘳 𝘭𝘢 𝘴𝘢𝘪𝘴𝘰𝘯 𝘦𝘯 𝘥𝘦́𝘧𝘦𝘯𝘥𝘢𝘯𝘵 𝘤𝘦 𝘵𝘪𝘵𝘳𝘦.