Deux courses pour le Trophée Méditerranéen

Cannes-Malte : cap sur Malte

Créée pour proposer un véritable parcours de ralliement vers Malte, la Cannes-Malte Race vise également à favoriser la participation des équipages français à la Rolex Middle Sea Race. Un bon moyen de joindre l’utile à l’agréable : rallier l’archipel maltais tout en se mettant en jambes avant l’un des grands rendez-vous de la saison.

Au programme, 606 milles nautiques entre Cannes et Malte. Après le départ au large de Cannes, les concurrents mettront le cap au sud-est, avec un premier passage incontournable dans le détroit de Bonifacio, entre la Corse et la Sardaigne. Ils poursuivront ensuite vers le sud en direction des îles Égades et du détroit de Sicile, avant de rejoindre les eaux de l’archipel maltais.

Le départ est imminent : la flotte s’élancera lundi 5 octobre.

Trois Class40 seront au rendez-vous, parmi lesquels Gildwen Moriceau-Loquen (155) accompagné de Raphaël Miniglier, Laurent Inguimbert et Daniel Bings et Louis Torreilles (134 – Stella Nova avec à son bord Benoit Turduri, Edgars Vincens, et Pierre -Benoit Chillaud), en lice pour le Trophée Méditerranée 2026 Class40. La Cannes-Malta Race pourrait donc déjà faire bouger les lignes au classement, avant la grande finale quelques jours plus tard.
"Le premier objectif va être de ne rien casser avant d'arriver à Malte, confirme Gildwen. Le parcours de 600 milles en passant par les bouches de Bonifaccio est dense ;  ça reste des coins techniques où on peut avoir du vent fort.
On va aussi essayer de mettre Louis Torreilles derrière ! On ne va pas se mentir, on vient jouer pour le Trophée Med : ce serait le coup de poker sympa pour notre première saison en Med et sur ce bateau !"

Rolex Middle Sea Race : place à l’épopée sicilienne

À peine le temps de souffler à Malte qu’il faudra déjà remettre le couvert. Le 17 octobre, les Class40 prendront le départ de la Rolex Middle Sea Race, l’une des grandes classiques de la Méditerranée.

Ouverte à tous types de bateaux, l’épreuve réunit près de 110 équipages et propose un parcours de 606 milles autour de la Sicile. Et le spectacle commence dès le départ, donné au cœur du Grand Harbour, à La Valette.
"Cette course nous a toujours fait rêver, déclarent de conserve Louis Torreilles et Gildwen Moriceau Loquen ! Ce départ au milieu des remparts, dans le port avec énormément de bateaux. Il y a un côté magique et mythique à cette course en Med qui est probablement l'une des plus belles du bassin ! "

Une fois la ligne franchie, cap au nord vers Capo Passero, puis le détroit de Messine avant de mettre le cap sur Stromboli. Les concurrents poursuivront ensuite vers les îles Égades, avec Favignana comme point de passage, avant de redescendre vers Pantelleria, puis Lampedusa. s'en suivra le détroit de Messine, où personne ne viendra y pêcher la sardine, avant de poursuivre leur route vers Malte et de passer par Comino, dernier point de passage avant l’arrivée à La Valette.
Un parcours qui a tout d’une épopée méditerranéenne, entre volcans, détroits, îles et changements de rythme incessants. Autant dire que les six Class40 engagés auront de quoi s’occuper… et probablement pas beaucoup de temps pour admirer le paysage !

Un Trophée à aller chercher

Avec la Cannes-Malte Race puis la Rolex Middle Sea Race pour conclure la saison, le Trophée Méditerranée 2026 va donc connaître son dénouement dans les prochaines semaines. Et la dernière course aura son importance, la Rolex Middle Sea Race comptant double dans le classement du trophée.

Pour l'accompagner sur ce double défi de taille, Louis Toreilles s'est adjoint les compétences d'Edgard Vincens qu'il connait bien puisque le duo a gagné la Transat Café L'Or 2025 en Class40 pointu, du figariste Benoit Tuduri et du très aguerri Pierre-Benoit Chillaud. "On s'est bien entraînés tous les 4, détaille Louis ; il y a une super énergie à bord, ils ont kiffé le bateau qui est plutôt bien préparé. Notre objectif est évidement de ne pas se laisser faire et de gagner ces deux dernières courses. Il va falloir qu'on prenne soin de notre GV qui est un peu en fin de vie, d'autant qu'on va forcément prendre de l'air."

Près de 1 200 milles, deux courses et encore quelques belles nuits en mer : pour les Méditerranéens, la fin de saison s’annonce particulièrement corsée.